错过上海车展“契机”,名爵MG还要沉浸在燃油车时代吗? 重点聚焦

来源:汽车简报时间:2023-05-17 07:59:45

在车圈,敢与主流趋势“反着来”的车企,要么是实力超强,要么就是真“不差钱”,而名爵MG显然不在这一“范围”之内。4月的上海车展上,当各家车企都纷纷展示自家新能源车型的时候,名爵MG的“C位”依然是一台燃油车,似乎在宣告自己坚决要在燃油车领域“死磕”到底。这不得不让人想到,名爵MG这几年萎靡的发展态势,恐怕和其“一条路走到黑”的思路有很大的关系。

上海车展“主打”燃油车,错过“表忠心”契机

今年的上海车展可谓是声势浩大,疫情之后的一次大露面,正是车企们展示自己未来方向的大好时机,而名爵MG似乎并不太在意这个契机。虽然其在展台上展示了好几款车,但主角依旧是燃油车,摆放在“C位”的MG7直接印证了这一点。要知道,这次车展几乎是“新能源”的主场,传统、合资等大小品牌基本上主推的都是新能源车型,说白了就是来“表忠心”的,向大家证明自己深耕新能源的诚意,是个很好的宣传契机。而名爵MG主推燃油车,直接告诉消费者其未来的发力方向还会是燃油车领域,这也意味着其在新能源方面的投入会很少,品牌旗下的新能源车型自然就没什么“分量”了。营销诟病颇多的名爵MG,错过了这次大力宣传新能源的契机,不知道会不会有些“遗憾”呢?


(资料图)

“低价”引流却诚意不足,以为可以“轻松”拿捏用户

当然,大家都在推新能源车,名爵MG想走出一条“不一样”的路也不是不可以,毕竟燃油车只是市场空间被压缩了,只要产品做的出色有诚意,同样能被认可。名爵MG目前重点推的车型是MG7,这款车造型依旧是名爵MG水准,11.98万元的起步价在中型轿跑中也算是相当有吸引力了,以它“低价”引流确实是个不错的选择。可惜的是,虽然看着造型养眼,门槛也够低,但MG7的配置诚意却有些不足。

网络上诸多营销视频都是高配版本车型,而真正去看起步的1.5T版本,会发现它的配置其实是比较“寒酸”的,能真正提升驾控体验的ELSD前桥电子限滑差速器、可调节电控悬架、电动三段尾翼都没有,并且不能加装,用户想要只能选择高配车型。如今国人喜欢的“低价”引流是价格低,配置足的体验,而不是用“低价”的噱头引人去看,营销展示的却都是高配车型的功能,如果真去选高配,算下来根本就没什么性价比了。这种操作让人有种被“骗”着去关注车型的感觉,更易引发用户反感。

与主流趋势“反着来”,是不懂还是“不想懂”

众所周知,当下国内车圈的主流趋势是“新能源汽车”,这一点相信名爵MG也十分清楚,而清楚趋势的情况下,还与主流趋势“反着来”,到底是不懂还是“不想懂”就很值得推敲了。过去几年,名爵MG国内外的业绩表现各不相同,国外销售势头火热,品牌影响力也不错,而在国内名爵MG却发展遇冷,被频繁诟病,这一情况除了和名爵MG在国内外市场上的关注度有关之外,国内外市场的耕耘难度也是其中的因素之一。

名爵MG在国外已经有了非常成熟的销售渠道,售后渠道,用户群体,加上海外新能源化和创新相对迟缓,名爵MG的车足以应对海外的消费者了。而国内市场竞争力巨大,新能源化进展迅速,新技术层出不穷,要想取得突破,需要大量的投入与创新。相对来说,以现有的水平去攻克海外市场明显比“难搞”的中国市场更加轻松一些。因此,即便是名爵MG看得懂当下趋势,也依旧选择了“视而不见”,没有积极且全力的在新能源领域发力。

结语

名爵MG虽然一直有新车推出,但其在新能源技术上没有优势,燃油车的营销、配置也缺乏诚意,长此以往,或许会让消费者离品牌越来越远。另外,不管是海外市场,还是国内市场,汽车行业的发展都不会“止步”不前,一旦海外市场的技术与新能源化也快步发展起来,名爵MG的生存空间不知道还会剩下多少呢?

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责任编辑:FD31
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