以重塑出行世界之名!梅赛德斯-EQ家族抢占电动化“制高点”

来源：榕城网时间：2021-05-11 18:01:25

将内燃机换做电动机,改变的不仅是汽车产品的能源形式,更是人类出行生活的一次重塑。在汽车行业百年一遇的大变革中,智能化、数字化首度与机械工业高度重合,新入局者众多。纷纷扰扰下,谁将重新占领品牌价值“制高点”一直备受关注。

新势力在凝望,在新品牌、新资本、新管理模式的加持下,他们为传承百年的汽车工业带来了新鲜感,更重要的是,多年前诺基亚帝国的“轰然崩塌”似乎是最好的范本;旧势力在自我怀疑,毕生积累的研发、制造、销售、服务经验应该舍弃还是坚持?

4月18日,上海车展前夜,被灯光点亮的黄浦江畔似乎给了我们答案。

凭实力赢得掌声

是日,梅赛德斯-EQ之夜在上海船舶馆上演。在带有梅赛德斯-奔驰一贯豪华韵味的舞台上,三叉星徽再次闪亮,但灯光下的主角不是那些振奋人心的汽油机轰鸣,而是另一种来自未来的声音——全新EQS纯电轿车,成为了今年“奔驰之夜”的全场焦点。

这是中国市场首款大型纯电豪华轿车,也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型。作为品牌旗下首款纯电轿车产品,全新EQS明确传递出“汽车发明者”要在豪华电动市场继续领军的决心。

它车身长度超过5.2米,轴距超过3.2米,后排空间近1米,是名副其实的顶级行政座驾。从车身架构上,它基于纯电平台正向研发,提供多种动力版本,配备双永磁同步电机,最大功率385千瓦,峰值扭矩855牛·米,而AMG版本车型最大功率更是高达470千瓦。

与此同时,面对这个充电网络方兴未艾的世界,它的电池容量最高可达107.8千瓦时,CLTC工况下最长续航里程可达800公里。

如果你觉得传统车企的机械功底就该如此,不妨打开车门。在智能化上,全新EQS同样保持领先,宽度超过141厘米的MBUX超联屏是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面,并具备相当人性化的“零层级界面”交互方式和AI人工智能自主学习能力,使出行更添轻松与便捷。

全新EQS还搭载全面的智能驾驶辅助系统,在不久未来可以实现L3级别自动驾驶辅助,同时具备科技企业的创新力和一个汽车企业应有的“稳重”。

另一边,梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车惊艳亮相。这款概念车是梅赛德斯-奔驰与《阿凡达》电影团队联手合作打造的产物,生动展示了品牌对于未来的想象力。球形座舱辅以修长动感的弓形设计,充满科幻大片的既视感。33个可多向移动的“仿生鳞片”可帮助驾驶者与外部世界沟通。车内没有目力所及的按钮或开关,驾驶者只需将手放在集成在中央通道的控制单元上,就能唤醒内饰,进而通过感应操作车内各项功能。

与全新EQS呼应,这两款旗舰车型代表了梅赛德斯-奔驰在可持续出行领域的今朝与未来。凭借出色的技术加持,这两款纯电力作不仅收获了足够的关注度,也让人们重新认识到了梅赛德斯-奔驰的“创新能力”。在时代交汇的路口,你再也无法用平常的眼光,判定这个“汽车发明者”,究竟属于新老势力中的哪一阵营了。

以品牌之名,践行社会责任

2020年10月,梅赛德斯-EQ作为梅赛德斯-奔驰子品牌之一正式亮相,预示着其电动新纪元的开启。2021年为“梅赛德斯-EQ之年”。继EQC纯电SUV之后,梅赛德斯-EQ密集发布了3款纯电车型并将之带入中国市场——除了上述的全新EQS,还有全新EQA和EQB。这是梅赛德斯-奔驰描绘未来美妙畅想的新征程。

这其中,不仅蕴含了“汽车发明者”所展现出来的责任与担当,更有作为汽车制造者对于未来发展的思考。为此,梅赛德斯-奔驰在气候保护领域做出了坚定承诺,为打造碳中和产品阵容设立了明确目标。2019年5月,戴姆勒发布了“2039愿景”:至2030年,电动化车型(插电混动及纯电动车型)将占其新车销量的一半以上;至2039年,实现乘用车新车产品阵容的碳中和。同时,这一愿景也与中国碳中和目标同频共振。