车企抢“盐”潮即将爆发？分析师：锂不够，钠来凑

新能源行业研究机构BloombergNEF预计，去年面临锂和其他电池金属价格飙升的汽车制造商未来可能会越来越多地采用钠基电池，这将有助于缓解电动汽车销量激增带来的原材料压力。

BloombergNEF在对该技术的一项新分析中表示，预计钠将从中国最便宜、续航里程最低的汽车市场夺走市场份额，到2035年，钠将取代约27.2万吨锂的需求，届时预计这将占整个市场份额的7%左右。该机构在周四发布的报告中表示，如果出现长期的锂短缺，这种转变可能会更加激进。

“钠离子电池是一种替代技术，可以缓解锂电池复杂且不断增长的供应链的一些压力，”BloombergNEF分析师在报告中表示，“虽然钠离子在基本情况下的相对份额可能看起来很小，但绝对增长非常显著，这是整个市场增长速度之快的结果。”

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钠的吸引力源于其在世界各地丰富的岩盐和盐水中，但在性能方面落后于其他电池金属。中国推出基于钠基电池的低成本电动汽车，可能代表着这项技术的分水岭时刻。

尽管广泛的商业化可能还需要几年时间，但钠基电池的前景已经引发了广泛的讨论，即随着主流和高端电动汽车的需求激增，钠基电池是否能够普及到足以帮助缓解锂的短缺。

BloombergNEF表示，在极端情况下，如果锂矿商无法跟上下一代高端电池消费激增的步伐，那么到2035年，大众汽车市场对钠的替代需求可能会使锂的总体需求减少37%，相当于140万吨。

他们表示，虽然这可能涉及重大的供应链改革，但过去几年低成本磷酸铁锂电池的广泛采用说明了新电池技术在应对原材料成本上升时的采用速度有多快。

“BloombergNEF预计，2025年钠离子的能量密度将与2020年代初的磷酸铁锂相当，当时磷酸铁锂占据了全球电池需求的很大份额。”

钠电成功不容忽视

由于电池金属的供需以惊人的速度增长，预测该行业未来的增长路径已被证明是一项具有挑战性和争议性的工作。

在电池化学和提取技术方面的技术突破可能在未来几年内对电池金属市场产生重大的连锁影响，导致一些分析师预测市场将出现大幅反弹，而像高盛等其他大行则认为，近期价格下跌的趋势看不到尽头。

但无论如何，对于需要决定什么事物才是对的消费者来说，钠离子电池的潜在成功已经变得不容忽视。

今年4月，当宁德时代宣布向一家中国汽车制造商供应钠电池的首笔交易时，巴斯夫电池金属业务主管George

Heppel就曾表示：“展望未来，我拒绝从任何一家锂分析公司购买任何一项研究，因为它们在电动汽车预测中对钠离子没有合理和务实的看法。”

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